为减少失业率和促进增长率，经济部长马克隆（Emanuel Macron）提出了一系列改革法国经济现状的措施和法案，现统称为“马克隆法”。马克隆本人于7月31日前往巴黎郊区巴诺莱（Bagnolet）汽车站，推广该法律中重要的一条：开放法国城镇之间的长途客车市场，允许在法国境内100公里以上的路途上运载旅客，而且不受大区边界的限制。德国的客车市场开放后，有2千万乘客选择了长途车旅行。马克隆希望法国会有着同样的改变。
汽车载客不会增加污染
促进客车生意，反对者表示此举会使空气污染加大。马克隆分析，一辆载5人、10人或20人的客车要比5辆、10辆、20辆单人轿车污染少得多，而且也比半载的火车污染少，所以不会增加空气污染。而且法律中设立了一条新的环保标准，新上市的将会是比十年前污染减少15倍的车辆，不会有“脏”汽车参与。舒适方面此类改革应该促使客车公司改善车内的装备，比如加宽座位等，为每个乘客添置充电插销并提供Wifi服务。
汽车载客路远价廉
关于价格，客车推广比火车票便宜二到三倍。但是乘客们要有耐心：从巴黎到里昂将需要六小时，超过高速火车1倍。
该法律还没有正式公布，但客车公司之间的较量已经开始。Magabus.com客车公司已经开始推广从巴黎抵达图卢斯，收费15欧元，甚至第一周优惠为1欧元。
该路段需要9小时30分钟，晚9点30出发，早6点40到达。Eurolines也提出要在九月份推出40余个客车目的地，尤其是铁路公司服务欠缺的路程。如从里昂到波尔多、雷恩与斯特拉斯堡等地。但更盈利的应该是巴黎到里昂的路线。
据经济部估计，2016年会有5百万人选择乘坐大客车，大部份乘客应该是年轻人和老年人，由于更注重旅游的价格又比较有时间。
2013年只有11万人乘坐公共客车。所带来的节约会为法国人增加7亿欧元的购买力。
此举会创造可观的就业岗位
政府估计，此举会在今后18个月里创造2000个到3000个直接岗位，但到2025年时，最高可以创造高达2万2千个岗位。经济部估计，第一年里就会有100到150条新路线被开发出来。
另外，在购买新车辆之际，就会间接的在法国制车工业里创造岗位。
法国政府还预测，可以向不景气的商品运输司机提供培训，让一部份司机转行为客运服务。此外还会取消部份就此职业的一些限制，如年龄限制，但并不等于不注重司机的培训。马克隆表示，促进客车市场的同时不能增加公路事故，所以会让培训项目中增加公路安全的内容。
此外现有的客车站设备也远远不够，为了不让此成为客车发展的障碍，马克隆正在准备拟定一条法规，设立对客车站发展的框架。
