提升公共交通服务
●加强公交专用道管理，加快公交运营速度，市区运量最大的前20条公交线路，高峰期间平均运营时速在15公里/小时以下的提升20%，15公里/小时以上的提升10%，或达到20公里/小时。
●加快市域铁路建设，续建市域铁路S1线53.5公里，加快建设BRT快速公交系统，建成BRT快速公交1号线13.07公里，以加强城市各组团之间的快速交通联系，充分发挥大、中运量公交在城市客运体系中的骨干支撑作用。
●继续加大早、晚高峰期间拥挤线路及平峰期间偏远线路的公交运力投放，根据实际情况适当提高发车频率，优化运力配置；保障公交运力，新增公交车辆(全市域范围含下辖市、县、区，不含更新)200辆，其中市区新增154辆，并提升公交车辆档次和舒适程度。
●加强公共交通与温州动车南站的换乘衔接，适当延长公交运营时间，进一步完善温州动车南站枢纽功能。
完善城市道路系统
●加快城市道路系统建设，续建环山北路、广化路南延、宁波路二期等骨干道路，新建改造德政东路、牛山南路、南湖路、永宁西路等城市道路25公里。
●以严重影响交通运行的卡口、断头路为重点，继续实施“打卡口、接断路”工程，打通影响交通通行的断头路5条，启动望江路水门头段交通改善前期方案研究。
●加快瓯海大道东延及枢纽集散系统建设，加强机场枢纽与城市快速路的接驳，提升机场枢纽的快速集散能力；启动高速温州南入口与周边道路衔接方案研究。
●开展沿江快速路、温瑞大道(瓯海大道—瑞安)快速路和市区重要快速路网的工程前期方案研究，加强市区东西向交通联系，支撑城市新区开发建设。
●按照“扩面、增点、提质”的要求，加快公共自行车系统建设，满足近距离出行和解决公交出行最后一公里问题。结合BRT1号线站点、公交枢纽、居住区等继续增加公共自行车站点的布设密度，升级市区公共自行车系统，实现24小时租借服务，进一步提升服务品质。
●推进滨水公园慢行道建设，注重滨水慢行系统与城市道路、河流和桥梁的衔接，逐步实现滨水公园之间的互联互通，使绿化和滨水成为城市慢行交通的重要组成部分；开展绿化布置对噪声与扬尘的抑制研究，优化城市慢行系统的环境质量。
●完善行人过街设施。在人车冲突较大的区域合理规划建设立体人行过街设施，建成双屿和安澜亭2座人行过街天桥，保障行人过街安全。
加强停车建设管理
●严格落实停车配建标准，继续推进停车设施建设。市区新增停车位15000个，其中社会公共停车位2000个。
●加快旧住宅区停车改造。合理利用住宅区内通道、退让空间以及周边非交通性街巷划设夜间停车泊位，加强交通微循环建设，推进旧住宅区停车泊位挖潜及改造，开展旧住宅区停车改造10个，新增停车泊位500个。
●推动社会公共停车场建设。开展公共停车招商试点工作，鼓励和引导社会力量以多种方式积极引进资金，参与公共停车设施的开发、建设和管理，鼓励利用公共空间和市政用地的地下空间建设公共停车场，促进公共停车设施的良性发展。
●出台差别化的停车收费标准。遵循停车收费城市中心区域高于外围区域、路内高于路外、日间高于夜间的原则，建立合理的停车收费体系，调控停车需求和停车资源。
强化交通秩序管理
●推进治堵重点道路整治和严管示范区创建。围绕省级治堵重点道路和医院、学校、商业中心、集贸市场等区域，强化严管严治，优化交通组织。创建五马商圈和市行政中心2个交通常态严管示范区，实现严管示范区和治堵重点道路内机动车守法率达到90%以上，非机动车和行人守法率达到80%以上，基本无机动车违法停车现象。
●加强公交专用道管理。加大公交专用道交通监控设施的投入，严格查处社会车辆违反规定使用公交专用道行为，社会车辆违法占用公交专用道发生数控制在1起/10分钟以内(每个监控器范围内)。
●结合工程改造、交通组织等措施，打造主城区机场路和瓯江路2条快速通道共18.3公里，实现快速通道的机动车平均时速不低于规定限速的60%。
●加强市区内景区交通组织管理。通过加快景区连接道路建设、新增停车设施资源、发展景区内部公共交通、强化行车与停车秩序管理等措施，重点针对大罗山景区节假日交通拥堵开展综合交通整治。
