据了解，在过去的“十二五”期间，鹿城大力推进综合交通建设，基本实现了公路、水路、铁路、公共交通等不同交通方式的紧密衔接，综合交通基础设施条件得到较大改善，带动了区域经济社会的发展。尤其是公路建设投资累计约60亿元，比“十一五”增加近40亿元，增幅近200%。其中，S26诸永高速公路延伸线工程的建成通车，有效缓解了瓯江过江交通压力，带动了瓯江两岸一体化发展，成为鹿城区北向快速通道。
不过，在鹿城交通发展的同时，仍存在城乡一体化进程较慢、城市内部交通拥堵突出、公路等级偏低、受资金土地资源制约等问题及影响，离构建现代综合交通运输体系还有一定差距。
《规划》指出，要通过今后5年的努力，完成综合交通固定资产投资规模达到100亿元，基本建成可以有效支撑鹿城区城市和社会发展的综合交通体系，基本形成“四高、五铁、五纵、四横、十三通道”的综合交通运输骨架网络。尤其是公路，要打通鹿城区东西交通廊道，实现城区内通外达，到2020年，全区公路等级总里程超过290公里，公路网密度要达到125公里/百平方公里以上。
让我们来看看，鹿城今后5年都要建哪些路？或正在谋划哪些交通项目？是否会给你带来更多的便利？
高速公路
目前，鹿城区的高速公路主要有G15沈海高速、G1513金丽温高速、S26诸永高速公路延伸线，以及在建的S10绕城高速西南线。
记者了解到，S10绕城高速西南线鹿城段是“十三五”鹿城交通建设的重要目标之一，预计2017年建成。建成后将与温州绕城高速北线、绕北二期、甬台温复线温州段形成环温州都市核心区的高速公路环路，形成环温州市区1小时交通圈。
国省道
104国道西过境鹿城段和330国道也是鹿城交通建设的重头戏。其中，完成104国道西过境鹿城段建设，将打通鹿城西部工业区与瓯海铁路枢纽港的集散通道，完善鹿城区与瓯海区、瑞安市间的纵向交通走廊，引导分流城市过境交通。
记者采访了解到，330国道仰义至双屿段改扩建工程目前已进入尾声，10月份全线通车，这对缓解鹿城西片交通压力将带来明显效果。而330国道鹿城官岭隧道改建工程(330国道仰义至上戍段改建工程)，《规划》表明将尽量争取“十三五”期内与乐清湾铁路支线工程同步完成，以打通鹿城仰义、双屿片区与藤桥片区的交通瓶颈，打造瓯江快速交通走廊。
此外，鹿城还将谋划330国道后京-江池-横山段工程，目前正在开展前期研究工作。
重要县道
双屿至藤桥公路是连接鹿城西部藤桥片区与中部双屿片区的快速通道，由温州中信昊园有限公司负责承建，计划在“十三五”期间完成。记者现场采访了解到，目前该工程的东段，即林里片区至双屿段进展较快，预计年底将通车，目前林里隧道和白虎岩隧道已经贯通，两座隧道之间长近300米的陈村大桥也已进入尾声。
此外，纵贯永嘉、鹿城、瓯海以及瑞安西部的交通通道——缙云至苍南公路鹿城临江至藤桥段(规划218省道)也将在“十三五”期间开工建设；七都北汊桥及其接线工程、江滨路A线(沿发路至卧旗山段)工程均是重点交通建设项目。
《规划》还指出，将增加鹿城区过江通道，筹备建设七都二桥、七都三桥、七都四桥。
农村公路
美丽农村公路的创建，对鹿城打造都市西部后花园具有重要意义。
“十三五”期间，鹿城西部片区将形成“三纵两横，两环一绕”的农村公路网架构，鹿城将投资1个亿实现农村公路(不含县道)联网50公里，改造提升50公里。其中，将着重推进藤桥片区、山福片区及仰义街道的通景公路建设，实现景点农村公路联网成环，促进鹿城西部区域生态旅游业发展，把西部片区建设为温州的城市后花园。
城市快速路
鹿城城区内部的交通拥堵状况突出，市民感受明显。因此，《规划》中提出相关建议，谋划城区三纵三横“申”字形立体交通网，争取建设沿江快速路、锦绣路、温州大道“三横”和东瓯大桥南延伸线、内环东段快速路、温瑞大道二期“三纵”高架快速路，实现城区市政交通网与绕城高速四个出口、温州机场、温州(火车)南站的快速对接，缓解市区交通拥堵。
城市公共交通
“十三五”期间，鹿城将争取建成BRT线路2条，还将通过优化公交线网、加快站场建设、落实公交优先、提升服务品质等措施，发展不同形式的公交交通，形成以轨道交通为骨干、常规公交为支撑、快速公交为拓展、慢行交通为延伸的一体化城市公共交通系统。实现城区公共交通出行分担率达到35%(含步行)，主城区公交站点300米半径覆盖率达到50%，公交车辆平均行驶车速达到24km/h。
其中，将争取根据居民出行需求在七都街道新辟公交线路，适当增加七都岛往鹿城区大型商圈、医院、行政区域等方向的公交线路，同时适当加密现行公交线路发车密度，提高七都街道居民公交出行的便利性；合理新辟鹿城西部片区公交线路，尤其是双潮、藤桥、仰义等具有旅游景点的片区，争取新辟通景公交；争取将西部片区出行需求较大的地区纳入公交线路营运范围，为鹿城区西部乡镇争取更多公交资源。
此外，根据温州市鹿城区公共泊位管理服务中心计划安排，“十三五”期间将增加30个以上公共自行车网点，增加投放1000辆以上公共自行车。尤其是对七都岛等公共自行车网点较少且公交线路网密度较低的区域，需要适当增加公共自行车网点数量，与城市公交互相补充，有效衔接，以解决居民出行“最后一公里”问题。
