昨天，记者从市高速公路投资有限公司获悉，总长8777米的乐清高架桥现已开启“纳新拼接”试验作业，即将新建的双向4车道高架桥与原有的双向4车道老高架桥拼接到一起。如此一来，市民在明年底即有望开上全市首条双向8车道高速，体验畅快出行。
4车道变8车道
乐清高架桥位于甬台温高速复线南塘至黄华段第2标段，该标段全长10.7公里，均为老路拓宽施工，乐清高架桥长度占到了该标段总长的80%以上。
记者在现场看到，双向4车道的新高架大部分已建设完成，与原有双向4车道的老高架平行向南北两侧延展。在百米试验段，有工人正在对老高架一侧的护栏进行切割，打通拼接“瓶颈”。
市高速公路投资有限公司相关负责人介绍说，拓宽这样一座高架桥绝非易事，建新高架仅打桩就需1766根，每根桩都打入地下80多米深。
目前拆除老路护栏采用的切割作业，该种作业方式具有扬尘少、切缝整齐等特点，可将对老路通车的影响降到最低。
另外，在拼接阶段，还可保证将拆除下来的老护栏前移，继续作为临时护栏使用，防止车辆过早驶入新高架。
待试验段工程完工后，取得现场实际数据，在总结经验的基础上，甬台温高速复线南塘-黄华段全线的老路拓宽段施工作业将全面铺开。
总体完工63%
乐清高架桥试验段已开启新老路拼接作业，甬台温高速复线南塘至黄华段工程全线建设也正在紧锣密鼓推进中。
甬台温高速复线南塘至黄华段工程起于乐清南塘枢纽，与乐清湾大桥及接线工程连接，终于乐清黄华枢纽，全长约30.9公里。其中，南塘枢纽至乐清枢纽段与甬台温高速(G15)共线，采用老路拓宽，老路拓宽段约23.65公里，按双向8车道设计。乐清枢纽至黄华枢纽采用新线，新建段7.3公里，按双向6车道设计。
市高速公路投资有限公司相关负责人表示，目前南塘至黄华段工程总体进度已完工63%，其中路基完成60%，桥梁完成85%，隧道完成65%。
按照目前的建设进度，至2018年年底，甬台温高速复线南塘至黄华段全线即有望实现通车，市民可开上全市首条双向8车道高速。
从翁垟到机场只需10分钟
家住乐清翁垟街道的市民童先生说，他现在如果要坐飞机去外地旅行，从翁垟出发前往龙湾国际机场，总是非常麻烦。“我要在翁垟上甬台温高速，在温州东出口下高速后，或走机场大道或走瓯海大道才能到达机场，全程需要1个多小时，如果遇上路阻，一个半小时也是常遇到的。”
而南塘至黄华段工程建成后，将在黄华枢纽处连接瓯江北口大桥与绕城北线二期工程，实现高速公路联网互通。待瓯江北口大桥也实现通车后，童先生在翁垟只需驾车约1公里至黄华枢纽，在此上甬台温高速复线后，一路向南，在机场出口下高速便可直抵机场，全程只需约10分钟。
另据了解，现有甬台温高速公路于2003年底全线开通，但建成后日均车流量从最初的5000多辆逐步增加到了三四万辆，且每年仍以约10%的速度增长。局部高峰时段交通量已经接近通行能力上限，交通拥挤不堪。
甬台温高速复线南塘至黄华段通车后，将原有双向四车道拓宽到双向八车道，将极大缓解甬台温高速公路的交通压力，改善行车条件。
-新闻+全市首个“桥下空间利用”高速项目
甬台温高速复线南塘至黄华段建设受到关注，原因之一还在于该条高速系我市首个将“桥下空间利用”付诸实施的高速公路项目。
在该工程靠近乐清翁垟街道的4标段，部分高架桥的桥桩设计独特，采取了下端直立收窄，上端分开向两端延展的墩身结构，和花瓶的形状十分类似。
下端收窄的设计可最大化减少工程对地面空间的占用。目前，乐清有关部门已在利用这部分桥下空间在建设乐翁西路。
