他说，“吉利控股集团一直以来都致力于打破技术壁垒。与‘寻血猎犬’项目的合作将进一步推动双方在技术上的突破，从而将技术创新的好处带给国际观众。同时，我们也将能够向中国以及全世界的数百万年轻人展示学习STEM所带来的巨大发展机遇。这是此次‘工程探险’的独到之处，也是我们愿意积极参与其中的重要原因。”
一组速度对比
时速1609公里汽车的建造和测试绝非易事，所以筹款对“寻血猎犬”超音速车项目的实现异常重要。诺博在前几个月募集资金之时，已经很多工程师和机械师跳槽了。这导致2015年的计划项目都处于停滞状态。去年9月，接近完成的超音速汽车曾在伦敦展出。从那时起，它一直呆在“寻血猎犬”的技术总部原封不动。
2005年来停滞的“寻血猎犬”，当时捷豹是最大的赞助商。
但吉利的资助使“寻血猎犬”超音速车团队满血复活，它可以专注于2017年在南非的首次征程。如今，计划搁置时离开的工程师都被邀请回来了；车辆所需的零部件也在订购当中。
工程师们将会把整台车分拆，然后重新组合，打造一台蓄势待发的赛车。
在此次合作中，吉利汽车将为寻血猎犬超音速车提供技术支持，为其在南非开展的冲击世界陆上极限速度新纪录的各项活动提供高性能车辆，并根据需要提供设计和工程支持，助其实现目标。吉利控股集团将与劳力士（Rolex）、罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）发动机、嘉实多润滑油、STP公司、洛克希德•马丁（Lockheed Martin）、Nammo公司（一个挪威火箭发动机制造商）、蒂森克虏伯（Thyssen Krupp）和欧福（Otto Fuchs）等杰出的国际企业携手，共同支持寻血猎犬项目。
“寻血猎犬”主要的重量来自三叉式的动力系统，该车配备了一台罗尔斯-罗伊斯生产的EJ200涡轮风扇喷气发动机，这台发动机原先应用在英国皇家空军装备的欧洲“台风”战斗机（EF2000）上；此外车上还搭载一台挪威Nammo公司出产的混合燃料火箭发动机以及另一台捷豹V8增压发动机，而后者的作用在于驱动火箭发动机的氧化剂泵。如此逆天配置的动力系统可以产生135000匹的有效马力。
“寻血猎犬”配备的EJ200涡扇发动机
其中，EJ200涡扇发动机是世界最优秀的战斗机发动机之一，推重比超过10。中国企业的参与也引发了一些担忧。对此，项目首席工程马克·查普曼表示，他对中国企业参与所造成的国防安全隐患并不担心，他说，就像我们不会和Nammo公司分享“台风”战斗机的数据一样，我们也不会和吉利分享关于EJ200发动机与“台风”战斗机的数据。
按照推迟后的计划，“寻血猎犬”超音速汽车将于明年6月在英国进行时速220英里（约合354公里）慢速行驶测试，该测试原计划应该在去年年末举行。正式的挑战定于明年10月举行，此前研发团队发表声明称将在明年4到5月间进行挑战。
2017年10月也是创下目前陆上速度记录的20周年的时刻，当年，“推进号”超音速汽车（Thrust SSC）在美国沙漠创造了763英里每小时（1228公里每小时）的纪录。
“推进号”超音速汽车（Thrust SSC）在美国沙漠创造记录
“寻血猎犬”是“推进号”的嫡系，项目总监理查德•诺博、驾驶员安迪-格林（Andy Green）和空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）将再次重演他们的角色。
诺博在接受记者采访时表示：“我们已经成功地让Bloodhound变得更智能、更苗条。之前我们在资金上遭遇到困难，而现在在这个问题上我们终于可放心了。”
安迪-格林是来自英国皇家空军的中校，值得注意的是，他希望首先驾驶“寻血猎犬”挑战每小时800英里（约合1287英里）的时速以尝试改写现有纪录。根据此前BBC的报道，“寻血猎犬”第二次行驶测试或将于2018年内进行，届时测试者将对它能否跑出每小时1000英里（约合1609公里）进行试验。
“寻血猎犬”驾驶员安迪-格林（Andy Green）
在挑战高速行驶之前，Bloodhound SSC的研发团队还有其他的工作要做。团队成员想要对车辆进行拆解，并制作一份“用户手册”以供其他专业人士参考。
如今，吉利的的支持使“寻血猎犬”超音速项目有了坚实的财政基础。“过去，我们的资金只能撑两到
