现代物流作为现代服务业的重要组成部分，为经济发展提供重要保障。近年来，我市物流服务业围绕“大物流”——园区建设、物流企业建设、物流信息化建设开展工作，取得了一定成效。2014年，我市物流业增加值49.31亿元，排温州市第二；2015年上半年，我市物流业增加值20.1亿元，占全市GDP比重7.0%，占服务业比重13.9%。目前，我市物流服务业还存在哪些短板？如何突破瓶颈？
发展如何？物流企业加快软件开发
在金承物流集团有限公司(以下简称“金承”)，该集团信息部经理张先生打开“金承物流管理系统”软件，为客户查一笔托运单，简单输入几个关键字后，系统立马出现了日期、路线、联系人、单号、货物数量等详细数据。“这个软件结合车辆GPS定位设备，货物行踪尽在掌控之中。”张先生说。
“金承”成立于2010年4月，由我市11家公路货物运输企业资产重组、资源整合而成，是我市物流龙头企业，为国家“4A级物流企业”、温州市重点扶持物流龙头企业等。目前，该集团在20多个省市设立了36个分公司，其中分布我市的12家分公司主要承担汽摩配件、机械电子、塑料制品、鞋类、精细化工、纺织服装等产业产品的运输配送。
自成立以来，“金承”致力于打造集物流各节点、供应链管理、教育培训、物流资源整合、信息服务为一体的现代物流企业，注重提升企业软件设施，先后投入近800万元调研、开发信息系统软件。2011年，“金承物流管理系统”软件上线，去年进行全面改版，为企业合并物流线路、提高管理效率、增强服务质量提供了软件保障。接下来，该集团还将开发客户网上下订单、查账等服务功能。“日后，客户不必电话联系我们，随时随地直接在门户网站上自助操作。这既方便了客户，又减轻了我们的工作负担。”张先生说。
近年来，我市将物流发展战略定位为立足瑞安、服务温州，融入海西经济区，辐射浙南闽北的区域型物流枢纽和浙南区域物流中心，投入大量资金扶持企业物流信息化应用、大吨位车辆技术改进、农村货运站(货运网络站)建设等一系列工作。
在城乡配送方面，我市一些物流企业加快推进农村物流配送，努力解决农村物流配送“最后一公里”难题。前几年，温州瑞家物流配送连锁有限公司推出车载流动便民“店”，为我市偏远行政村定期定点配送商品，挑起了“千镇连锁超市、万村放心店”工程建设的重担，被省商务厅评为“万村千乡市场工程”的龙头企业。目前，该公司正与深圳怡亚通供应链股份有限公司洽谈合作事宜,加快转型升级。“金承”也凭借区域内强大的物流网络平台，投资700多万元，成立了金承供应链管理服务有限公司，专门负责我市快速消费品仓储配送服务业务，抓住了市场机遇。
此外，我市一些物流龙头企业和物流基地逐渐孕育壮大，瑞家物流配送连锁有限公司、快顺、博时、建中、顺丰、瑞阳等6家物流企业被确定为我市道路交通重点扶持龙头企业，华峰、金承被确定为温州市级交通货运重点联系企业，江南物流园区被列为温州市级重点扶持物流基地和省市共建项目等。
“目前的物流市场，货运产品大多附加值低，导致物流企业间的竞争主要处于低层次的价格竞争，企业利润低，严重制约企业向现代化物流服务型企业发展。”“金承”董事长池江海告诉记者，许多物流企业管理者对企业发展战略观念滞后，仍沿用传统的揽货、运输、装卸等传统运作方式运转。
“我们想从事高附加值货物运输，需要引进一些高科技设备。这种设备能通过红外线检测产品的体积、重量、材质等，这样过有些安检时就不必拆装检查，保证了货物包装的完整，提高了物流服务质量。”池江海说，这些年，集团负责人每年都会参加国际物流大会，了解物流行业的先进理念和设备，在人才、技术、管理等软件方面不断投入。但由于土地资源稀缺，集团始终不敢在硬件方面投大笔资金，发展遇上瓶颈。
“金承”的遭际也是我市物流行业发展的缩影。“十二五”期间，我市物流业行业取得了长足进步，但是向现代物流服务业转型升级步履艰难，遇到成长的烦恼。
“我市没有一家物流企业拥有自己的园区，规模较大的‘金承’仓储面积7.9万平方米全是租用的。”市道路运输管理局副局长林伟哲告诉记者，我市至今没有一家公用型、多功能的货运有形市场及专业市场，没有规划配套的货物集散功能，货运服务站与我市经济发展极不协调。而有形货运市场能为社会提供货物集散、仓储、配送等服务，促进经济发展。
针对这一现象，我市于2009年成立现代物流园区建设指挥部，着手组织江南物流园区项目规划建设。据介绍，由于以招引大企业、大品牌作为园区项目招商工作导向，大多与国内外知名企业沟通洽谈，园区土地以市场价挂牌，本地物流企业难以承受高价，使本地物流企业难以入驻。
林伟哲介绍，我市物流企业经营结构不合理，运输效率低下，呈“低小散”状态。货运企业大多从事常规普通货运，技术含量低，缺少高附加值货物运输能力，并且专业从事集装箱、大件、冷藏等专业化运输、联运企业少，而这方面的市场是一块“大蛋糕”。比如林川的手工圣诞礼品、陶山的针织品等产品，每年都要往外销售几十个、上百个集装箱的量，这些全部由外地运输企业独享“蛋糕”。
瓶颈如何突破？加快现代物流园区建设
“我希望有一个专门的仓储场地，有足够的土地投资硬件设备，这也是大多数物流企业的愿望。”池江海说。
这个愿望在不久的将来将会实现。今年，位于江南新区的江南物流园区正继续加快建设。
该园区总面积9400余亩，以商贸物流为特色，是一个综合性物流园区，将集货运配载、商贸物流、多式联运、物流企业总部、城乡配送、物流金融、仓储服务、信息服务、展示展销和国际物流等服务为一体。它们与已入驻的物流地产运营商普洛斯、五洲国际商贸城、京东配送中心，以及已落地的四季青瑞安服装城、瑞安鞋业国际商贸城、中国休闲鞋国际商贸中心等市场，共同构成成熟的“商贸物流园区”。
据悉，作为省市共建项目和省级服务业集聚示范区，江南物流园区正加快产业集聚提升和基础配套设施建设，整合利用现有物流资源，加强服务网络建设，加快现代化立体仓库和信息平台建设，大力提升物流社会化、专业化水平，提高共同配送能力。
记者从江南新区管委会获悉，该园区的仓储、货运中心、城乡配送中心自建项目工程基本完工，有待下步招商。此外，我市近期通过东新产城融合示范带城市设计，积极谋划电商产业坊里的货源渠道采购中心和仓储物流调度中心，将一定程度缓解我市物流服务业因土地稀缺而缺少仓储用地的尴尬。
据悉，“十三五”期间，我市将加快江南物流园区建设，引导物流企业向物流中心集聚，尽快形成物流业发展主导区域；整合现有物流资源，积极推动传统交通物流中心向现代物流企业转变；鼓励、引导生产制造企业物流业务外包，加快从生产加工向自主研发、品牌营销等服务环节延伸，积极引进国内外知名第三方物流及国际物流企业，实现仓储、运输和配送等物流资产和功能与企业分离；完善物流大通道体系建设，推进高速公路、铁路建设，提高城区主干路网架等级，完善通村公路网，加快货运场站建设。我市还将健全现代物流发展体系，大力推进现代物流业与专业市场、展贸市场、交易中心等联动发展，鼓励支持物流企业的服务创新和标准化建设，着力完善进口保税、出口监管、物流金融等现代物流服务功能，加快建设物流公共信息、物流电子商务、物流公共仓等服务平台；在积极引进市外现代物流企业的同时，大力扶持本土第三方物流企业，引导企业转变观念，增加投入，延伸供应链服务环节，提高服务水平。
